Essai Tesla Model Y Performance (2022) - Un idéal automobile ?
Il est bon à tout faire, même pour accélérer de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et d'offrir une autonomie de 514 km..
Il y a quelques années, Tesla n'était qu'un petit constructeur de voitures électriques. Peu de personnes croyaient en l'aventure Tesla, mais aujourd'hui, avec plus de 936 000 véhicules immatriculés en 2021 dans le monde, force est de constater que le pari de l'homme que l'on ne présente plus est en partie réussi.
Après les Model S , Model X , de la désormais populaire Model 3 , il est temps pour le Model Y d'entrer sur le marché sous deux versions : Grande Autonomie et Performance . Si vous envisagez de vous offrir le Tesla Model Y Grande Autonomie, vous pouvez dès à présent lire notre essai détaillé . Pour les personnes à la recherche de quelque chose de plus sportif, l'essai qui suit est pour vous.
- Comportement
Sportif et discret
Alors que le Model Y Grande Autonomie est produit dans l'usine de Shanghai, le Model Y Performance est assemblé non loin des frontières françaises, en Allemagne, dans la nouvelle usine Tesla à Berlin. Il est d'apparence plus sportive puisque Tesla a rabaissé sa garde au sol, monté des jantes noires de 21 pouces, installé des freins Performance et posé un aileron en fibre de carbone.
Ces modifications peuvent paraître assez banales, mais le résultat est là, le Model Y Performance parait bien plus dynamique sans pour autant être grossier. Comme aucune voiture n'est parfaite, la partie avant n'est à mes yeux pas la plus belle. Je trouve que le capot est trop plongeant, et que le visage manque tout simplement d'agressivité. Mais Tesla a un discours bien rodé, le Model Y Performance est un SUV "sportif et familial" . Ces deux termes le caractérisent très bien, car il peut être vu, apprécié et utilisé de différentes manières, et par différents profils de personne.
Avec 4751 mm de long et 2129 mm de large, le Model Y Performance en impose. Sa carrure n'est pas pour autant un handicap pour une utilisation en ville. Veillez simplement à le manœuvrer avec précaution car les jantes sont très exposées et peu (voire pas) protégées par les flancs des pneus. Il y a aussi un autre aspect à prendre en compte, celui du rayon de braquage qui m'a joué des tours à plusieurs reprises . Vérifiez donc à ce que les routes ne soient pas trop étroites avant de vous engager.
Pour monter à bord du Model Y ou le démarrer, nul besoin de clé. D'ailleurs, elle n'est pas fournie à la livraison du véhicule. L'application Tesla et une carte de secours du même format qu'une carte bleue suffisent. Si vous tenez tout de même à avoir une clé de la forme d'un Tesla Model Y, cet accessoire vous sera facturé 209 €.
Une fois l'application Tesla téléchargée et le smartphone apparié avec le véhicule, il suffit de se rapprocher pour le déverrouiller et le démarrer. Le Model Y est en permanence connecté à Internet, et grâce à cette connexion et à votre smartphone, vous pouvez à distance le verrouiller/déverrouiller, activer/désactiver la climatisation, ouvrir les fenêtres, activer/désactiver les sièges et le volant chauffants, etc.
Vous pouvez même activer le Mode Sentinelle et voir à distance ce qui se passe autour de votre voiture grâce aux différentes caméras (il y en a huit au total). Si votre Tesla est branchée, vous pouvez également connaître la puissance de charge et le niveau d'autonomie de la batterie.
Bienvenue chez vous
L'intérieur de ce Tesla Model Y Performance est identique à la version Grande Autonomie ainsi qu'à la Model 3. Rien n'indique qu'on est installé à bord de la version sportive, sauf la mention Tesla Model Y Performance sur l'écran de 15". C'est là que sont rassemblées toutes les fonctionnalités de la voiture, même le compteur de vitesse. Au début, on se sent intimidé et noyé par la quantité d'informations, mais si comme la grande majorité des personnes vous avez l'habitude d'utiliser un smartphone ou une tablette, vous allez très vite retrouver vos marques.
Après quelques minutes d'adaptation, cela devient même un jeu d'enfant . Cette interface est d'autant plus agréable à utiliser qu'elle est d'une fluidité déconcertante (processeur AMD Ryzen).
On peut à partir de cette tablette tout commander et paramétrer comme le réglage des rétroviseurs, la position du volant, l'ouverture et la fermeture de la voiture et des coffres avant et arrière, la sensibilité de l'accélérateur, la dureté de la direction, etc. Lorsque le véhicule est à l'arrêt, ce système d'infodiverdissement prend tout son sens avec la possibilité de jouer à des jeux et de regarder des vidéos via YouTube/Netflix/Twitch/Disney+. Enfin, la Toybox regroupe quelques gadgets bien sympathiques comme Trax qui offre la possibilité de composer une musique, ou la planche à dessin qui occupera votre enfant pendant de longues minutes.
En centralisant toutes les fonctionnalités, l'habitacle du Model Y est parfaitement épuré. Les quelques boutons restants permettent de lever/baisser les vitres et d'ouvrir les portières. On se sent comme à la maison assis sur son canapé face à un écran . Il y a même des espaces de rangement, une boîte à gants qu'on peut ouvrir via la commande vocale, et deux emplacements avec recharge à induction pour smartphone.
L'ergonomie est excellente , les matériaux ainsi que les finitions sont meilleurs qu'auparavant, bien mieux que dans la Model S que j'ai essayée deux ans en arrière et au sujet de laquelle j'écrivais : "Les finitions et les assemblages sont corrects, mais Tesla pourrait faire bien mieux, surtout si l'on compare à ce qui se fait chez la concurrence" . Les progrès sont déjà là, le trio allemand n'est désormais plus très loin.
Notre essai de la Model S
En me glissant aux places arrière, je constate qu'il y a amplement d'espace pour les jambes et pour la tête malgré un pavillon plongeant. L'énorme toit panoramique apporte beaucoup de lumière, et la place du milieu n'est pas gênée par un quelconque tunnel de transmission. L'occupant peut parfaitement mettre ses pieds à plat sous le creux de l'accoudoir central, il n'est pas pour autant aussi bien installé que ses voisins de gauche et de droite car le dossier de son siège et légèrement bombé.
La banquette est rabattable via les boutons situés dans le coffre arrière. Celui-ci offre un volume de chargement de 854 litres , et jusqu'à 2041 litres une fois les sièges arrière rabattus. Si vous manquez encore d'espace, il ne vous reste plus qu'à ranger vos dernières affaires dans le coffre avant de 117 litres .
L'autonomie, le nerf de la guerre
Il est impensable d'essayer une voiture électrique sans s'intéresser de très près à son autonomie. Tesla ne donne pas la capacité de la batterie (environ 70 kWh de capacité réelle d'après les estimations), mais annonce que le Model Y Performance peut effectuer 514 km entre deux charges d'après le cycle WLTP. Sa consommation mixte est de 17.3 kWh/100 km. J'ai parcouru des centaines de kilomètres avec le Model Y Performance, et je peux vous dire que les données officielles ne sont pas illusoires .
Pour ne rien vous cacher, j'ai même réussi à consommer moins d'énergie que prévu. En respectant scrupuleusement les limitations de vitesse et en n'accélérant que légèrement, j'ai consommé en moyenne 15.6 kWh sur un trajet de 100 km. En étant moins regardant sur l'autonomie, j'ai relevé une moyenne de 18.8 kWh/100 km . À la question : combien peut-on parcourir de kilomètres avec une batterie pleine ? Je dirais 400 km en ayant une conduite normale/souple.
Je n'ai pour ma part jamais rechargé la batterie à 100 %. Sur un trajet de Lyon à Aix en Provence (300 km), je ne me suis arrêté qu'une seule fois durant 20 min (avec une batterie chargée à 80% au départ) pour faire le plein d'électrons. Je suis arrivé à destination avec une autonomie suffisante (environ 40%) pour utiliser le véhicule en ville durant quelques jours avant de le recharger de nouveau.
Le Tesla Model Y Performance peut encaisser une puissance de recharge de 250 kW , mais je n'ai jamais atteint cette valeur au cours de mon essai sur un Superchargeur V2 (les V3 étaient toujours occupés en cette période estivale). Officiellement, le Model Y Performance peut récupérer jusqu'à 241 km d'autonomie en seulement 15 minutes.
L'autonomie n'est plus vraiment un problème avec une Tesla, même si vous envisagez de partir en voyage avec votre véhicule. L'autonomie est amplement suffisante pour aller d'un Superchargeur à un autre (coût d'environ 0.50 €/kWh). Avec 800 stations et plus de 9000 Superchargeurs (dont 120 stations et 1500 Superchargeurs en France), l'Europe s'offre à vous. Vous pouvez aussi recharger votre Tesla dans le réseau Ionity qui compte plus de 400 stations et 1851 bornes au moment de la rédaction de cet article.
Et sur la route ?
Conduire un Tesla Model Y Performance est quelque chose d'assez spéciale. Il a beau développer aux alentours de 400-500 ch (donnée non communiquée par Tesla), il se conduit en douceur. On parvient facilement à doser l'accélérateur afin d'avancer plus ou moins vite. Tout se fait dans un calme de cathédrale, jusqu'à qu'on atteigne une vitesse de 120 km/h à partir de laquelle on entend légèrement les bruits de vent.
Souvenez-vous, Tesla le décrit comme étant un SUV familial... et sportif ! En enfonçant la pédale de droite, le Model Y Performance vous propulse de 0 à 100 km/h en seulement 3,7 secondes. C'est assez exceptionnel et jouissif, veillez à prévenir tous les passagers avant d'accélérer car ils risqueraient d'être surpris et ne manqueront pas de vociférer.
Le centre de gravité du véhicule est certes assez bas grâce à l'emplacement de la batterie, la position de conduite est plutôt haute et semblable aux SUV de même catégorie. Le Model Y performance passe les virages de façon dynamique un à un sans rechigner, pour le mettre à mal, il faut vraiment adopter une conduite hyper sportive.
Il est possible d'ajuster la dureté de la direction selon trois modes. Le dernier et le plus extrême permet d'obtenir une direction assez dure que je vous conseille d'activer sur des routes serpentées. Dans tous les cas, j'ai trouvé la direction artificielle, celle du Model Y Performance manque de créer cette sensation qui fait que le conducteur et la voiture ne font qu'un. Des voitures moins performantes donnent plus d'émotions au volant, mais ce n'est pas l'objectif du Model Y Performance, je ne peux donc pas lui en tenir rigueur.
En bref, c'est une sortie de couteau suisse capable de faire tout ce que vous lui demandez. Nul doute qu'il plaira à bon nombre de clients.
Tesla Model Y Performance
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Comment acheter une Tesla en France ?
Vous souhaitez acheter une Tesla ? Passer le pas vers l'électrique ? Connaitre comment la commander ? Comment la financer ?
Bonjour à tous, ici Model Sport pour une nouvelle chronique !
Dans cet article vous retrouverez :
- Comment commander sa Tesla
- Où se rendre pour se l'offrir ou l'essayer
- Comment la financer au meilleur prix
En terminant votre lecture, vous pourrez procéder à toutes les étapes d'achat sans risque de vous tromper !
C'est parti !!!
Comment commander une Tesla ?
Commençons de suite par l'étape d'achat pour commander votre toute première Tesla !
Rien de compliqué, la marque Américaine a fait en sorte de tout centraliser sur un seul et même endroit.
Comment se déroule l'achat d'une Tesla ?
De la manière la plus simple qu'il soit : il vous suffit de vous rendre sur le site de Tesla pour commander votre Model S, 3, X ou Y.
Prenez toujours en compte le délai de livraison. Si vous êtes un peu plus pressé, notez que vous commandez un modèle qui est en stock. Pour pouvoir commander un véhicule en stock Tesla, vous devez vous rendre sur cette page pour ainsi découvrir les différents véhicules à disposition, neufs ou d'occasions.
Vous noterez qu'il est très rare de voir une Model 3 ou Y en stock tellement la demande est forte.
Sachez que si vous commandez votre véhicule directement dans une enseigne Tesla, ce genre de proposition de véhicule en stock direct peut vous êtes proposé pour accélérer votre livraison (en théorie).
Pour acheter votre Tesla neuve avec les options que vous désirez, vous n'aurez qu'à vous rendre sur leur page de vente, faire votre choix de modèle et d'options et de verser un acompte de 100€. Vous serez prévenu directement sur l'application Tesla de la date de livraison.
Comment essayer une Tesla
Si vous souhaitez essayer un modèle en particulier avant de vous décider, il faudra contacter un centre Tesla proche de chez vous pour en faire la demande .
Vous aurez à disposition, et selon la disponibilité, une Model S, 3, X ou Y pendant une trentaine de minutes maximum. C'est très rapide pour pouvoir se faire une réelle idée, mais encore une fois, la demande est réellement élevée.
Vous pourrez cependant apprécier la différence notable entre la conduite d'une Tesla et tout autre véhicule.
Où acheter une Tesla ?
Ici nous allons énumérer les différents "Show-room" mis à disposition par Tesla. L'expérience de chaque visiteur ou propriétaire Tesla est très variable (voir les avis Google de chaque concession).
Sachez que si vous souhaitez acheter votre Tesla en concession , le Tesla Advisor (littéralement traduit par le conseiller Tesla), commandera pour vous votre véhicule sur le site Tesla (le même que vous utilisez chez vous) et vous conseillera sur les options (que vous pourrez découvrir sur les véhicules présents au Tesla store) et sur la méthode de financement.
Pour en revenir aux avis Google de chaque Show-room Tesla, sans vouloir leur trouver des excuses, sachez qu'il y a une demande absolument phénoménale dans toute la France. L'organisation est encore incertaine, de plus, d'après certains retours, les Show-rooms n'ont que très peu de marge de manœuvre commerciale, voire, aucune.
Mais nous comprenons que nos attentes vis-à-vis d'une marque telles que Tesla au niveau du service sont assez hautes, ce qui est normal et justifié.
Certains accès sont imagés directement avec Google Street view pour vous aider à repérer rapidement le lieu.
Concession Tesla à Paris
L'Île-de-France est réellement bien décrivis en concessions Tesla.
Reprenons ici les 4 concessions Tesla à Paris :
Tesla Paris Madeleine
Adresse : 3 Boulevard Malesherbes, 75008 Paris
Téléphone : 01 73 01 07 78
Horaires : 10h - 18h du lundi au samedi
Tesla Paris Velizy 2
Adresse : 2 Avenue de l'Europe 78140 Vélizy-Villacoublay
Téléphone : 01 85 64 04 41
Horaires : 10h - 19h du lundi au samedi
Tesla Paris Parly 2
Adresse : 372 Centre Commercial Parly-2 (unit 211), 78150 Le Chesnay
Téléphone : 01 85 65 71 15
Tesla Paris Chambourcy
Adresse : 103 Route de Mantes, 78240 Chambourcy
Téléphone : 01 85 64 01 23
Le Show-room de Chambourcy est le plus grand de Paris actuellement. Notamment, le cadre de la concession est totalement différent des autres.
Concession Tesla à Lille
Adresse : 368 Allée de L'innovation, 59810 Lesquin
Téléphone : 03 59 82 80 72
Le site de Lesquin est l'un des centres Tesla les mieux notés sur notre ami Google ! Toujours chaleureux par temps froid nos amis du Nord !
Concession Tesla à Lyon-Dardilly
Adresse : 3 Chemin des Gorges, 69570 Dardilly
Téléphone : 04 26 83 63 72
Horaires : 10h - 18h30 du lundi au samedi
Concession Tesla à Nantes
Adresse : 19 Avenue des Lions, 44800 Saint-Herblain
Téléphone : 02 72 24 81 03
Concession Tesla à Mulhouse
Adresse : 10 Rue Alcide de Gasperi, 68390 Sausheim
Téléphone : 03 67 39 02 10
Horaires : 8h30 - 12h30 et 13h30 - 18h du lundi au samedi
Concession Tesla de Strasbourg
Adresse : 3 Rue Emile Mathis, 67800 Hœnheim
Téléphone : 03 69 24 65 17
Horaires : 10h - 18h00 du lundi au samedi
Concession Tesla à Bordeaux Morignac
Adresse : 21 Rue de Thales A67, 33700 Mérignac
Téléphone : 05 33 52 00 50
Horaires : 8h30 - 18h du lundi au samedi
Concession Tesla Chignin pour Chambéry Haute-Savoie
Adresse : Zone d'Activité La Crouza, 73800 Chignin
Téléphone : 04 85 43 09 99
Horaires : 10h - 19h30 du lundi au samedi
Concession Tesla à Toulouse
Adresse : 4 Rue Sadi Carnot, 31830 Plaisance-du-Touch
Téléphone : 05 32 63 03 48
Concession Tesla à Montpellier
Adresse : 435 Rue Ettore Bugatti, 34070 Montpellier
Téléphone : 04 22 84 06 49
Concession Tesla à Aix-en-Provence
Adresse : 1 Chemin des Piboules, 13100 Aix-en-Provence
Téléphone : 04 56 60 26 63
Concession Tesla à Nice, Cannes-Mandelieu
Adresse : Avenue de Lattre de Tassigny RN 7 Rue de la Siagne Mandelieu-la-Napoule, 06210 Provence-Alpes-Côte d'Azur
Téléphone : 04 23 11 01 78
Celui-ci remplace définitivement le centre de 06800 Cagnes-sur-Mer, qui avait vraisemblablement que très peu de succès.
Concession Tesla en Bretagne à Rennes
Adresse : 5 Boulevard du Scorff, 35740 Pacé Bretagne
Téléphone : 02 55 03 04 95
Le tout nouveau Show-room Tesla de Rennes, le mieux noté d'entre tous en ce moment ! C'est l'avant-dernier érigé en France.
Concession Tesla Delivery Hub à Signes
Adresse : 820 Av. de Madrid, 83870 Signes Provence-Alpes-Côte d'Azur
Téléphone : ? pas encore de ligne directe
Horaires : 9h - 13h du lundi au vendredi
Le dernier centre Tesla ouvert en France. Cette fois-ci pas d'image, mais une vidéo de Tesla Riviera qui nous emmène directement au centre Tesla PACA.
Comment se financer une Tesla ?
Passons à cette partie bonus de cet article !
Ici vous découvrirez les différentes manières de financer au meilleur prix votre Tesla, ainsi que les bonus que vous aurez le droit de toucher en tant que citoyen Français.
Quel est le prix d'une Tesla en France ?
Vous avez le droit à une certaine gamme de prix chez Tesla, qui peut être variable en fonction du Model et des options.
Nous énumérons ici le prix d'une Tesla Neuve, avec aucune option payante ajoutée. Attention, le bonus écologique actuel est disponible jusqu'au 22 juin 2022, ensuite il sera revu à la baisse.
Prix d'une Tesla Model S :
- Tesla Model S LR = 89 990€
- Tesla Model S Plaid = 119 990€
À l'heure où est écrit cet article, ces prix ne sont pas fixes et peuvent changer dans le temps.
Prix d'une Tesla Model 3 :
- Tesla Model 3 SR+ = 43 800€ (37 800 € avec bonus écologique)
- Tesla Model 3 LR = 55 990€ (53 990€ avec bonus écologique)
- Tesla Model 3 Performance = 59 990€ (57 990 avec bonus écologique)
Prix d'une Tesla Model X :
- Tesla Model X LR = 114 990€
- Tesla Model X Plaid = 119 990€
De même que pour la Model S, le Model X n'a pas de prix fixe.
Prix d'une Tesla Model Y :
- Tesla Model Y LR = 59 990€ (57 990 avec bonus écologique)
- Tesla Model Y Performance = 66 990€
Comment payer une Tesla moins cher ?
Vous avez deux solutions pour trouver vous dégoter une Tesla moins chère : soit profiter de toutes les offres concernant les voitures électriques, soit se tourner vers l'occasion.
La première solution est très bien expliquée par le site officiel Tesla, qui met à disposition toute une page vous donnant accès à plusieurs aides pour vous permettre de réduire le coût d'une Tesla neuve.
La solution de l'occasion est réellement intéressante si vous souhaitez vous offrir une Model S ou X d'ancienne génération. Vous pourrez trouver des Model S d'occasion aux alentours des 30 000€ ! Nous avons d'ailleurs rédigé une chronique sur les moyens d'obtenir une Tesla pour 30 000€ .
Qui peut se payer une Tesla ?
Les Tesla sont devenues de plus en plus accessibles. Certaines banques permettent des financements sur 108 mois, exclusivement pour l'achat d'une voiture électrique, ce qui est exceptionnel. La vidéo juste au-dessus vous donne un exemple donné par le Youtubeur Tesla Therapy, qui vous donne systématiquement son ressenti sans filtres sur ses différentes expériences vis-à-vis de la marque, ce qui est appréciable.
Sur une Model 3 d'entrée de gamme, vous pouvez étaler votre paiement pour obtenir des mensualités en dessous de 400 € par mois . Il vous faudra justifier bien évidemment d'une situation jugée "stable" par la banque.
Bien que la marque profite d'une réputation d'automobile de luxe (stratégie adopter dès le départ sous la directive de Marc Tarpenning, Martin Eberhard et Elon Musk, pour inonder le marché par le haut).
Faites partie de la communauté Tesla aujourd'hui
C'est la fin de cet article, nous espérons vous avoir aidé pour faire partie vous aussi de ce changement !
Si vous souhaitez rejoindre l'incontournable communauté Tesla, découvrez la collection de casquettes à leur effigie :
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Dans cet article, nous allons vous expliquer comment préparer votre essai, comment vous préparer à la conduite d’une Tesla, comment se déroule l’essai et comment maximiser votre expérience. Suivez le guide !
II. Comment préparer son essai de Tesla
Maintenant que vous avez décidé d’essayer une Tesla, il est temps de préparer cette expérience pour en tirer le maximum. Voici quelques astuces pour vous aider à vous préparer.
A. Faire des recherches sur le modèle qui vous intéresse
Avant de planifier votre essai, prenez le temps de faire des recherches sur les différents modèles de Tesla pour déterminer celui qui vous convient le mieux. Visitez le site web de Tesla pour explorer les différentes options, les fonctionnalités et les caractéristiques de chaque modèle. Vous pouvez également lire des articles de presse et des critiques de voitures pour en savoir plus sur l’expérience de conduite et la performance de chaque modèle.
B. Prendre rendez-vous pour un essai
La meilleure façon d’essayer une Tesla est de prendre rendez-vous dans un showroom Tesla. Allez sur le site web de Tesla pour trouver le showroom le plus proche de chez vous et prendre rendez-vous en ligne. Assurez-vous de réserver suffisamment de temps pour votre essai afin de pouvoir poser des questions et explorer toutes les fonctionnalités de la Tesla.
C. Vérifier les exigences pour l’essai
Il y a quelques exigences à respecter pour pouvoir essayer une Tesla. Tout d’abord, vous devez être âgé de 21 ans ou plus et disposer d’un permis de conduire valide. De plus, certains showrooms Tesla exigent une assurance responsabilité civile avant de vous permettre d’essayer une Tesla. Vérifiez donc les exigences spécifiques du showroom avant de vous y rendre.
Une fois que vous avez réservé votre essai de Tesla, il est temps de vous préparer à cette expérience unique. Dans la partie suivante, nous aborderons les différentes étapes de préparation pour un essai de Tesla réussi.
III. Comment se préparer à l’essai de Tesla
Maintenant que vous avez pris rendez-vous pour un essai de Tesla et que vous êtes impatient de conduire cette voiture électrique de luxe, il est temps de se préparer pour l’essai.
A. Prendre en compte les spécificités de la conduite d’une voiture électrique
Conduire une voiture électrique est différent de conduire une voiture à essence. Il est important de prendre en compte les spécificités de la conduite d’une Tesla avant de prendre le volant. Par exemple, une Tesla a un moteur électrique qui produit un couple instantané, ce qui signifie que la voiture peut accélérer très rapidement. Il est également important de se familiariser avec les freins régénératifs de la Tesla, qui utilisent l’énergie cinétique de la voiture pour recharger la batterie lorsque vous freinez. Enfin, gardez à l’esprit que la Tesla n’a pas de boîte de vitesses, ce qui signifie que vous n’aurez pas à changer de vitesse en conduisant.
B. Connaître les fonctionnalités et caractéristiques de la Tesla
Une Tesla est équipée de nombreuses fonctionnalités et caractéristiques innovantes, qui peuvent prendre du temps à maîtriser. Avant de prendre le volant, prenez le temps de vous familiariser avec les commandes et les fonctionnalités de la voiture. Par exemple, vous devriez apprendre à utiliser l’écran tactile central pour régler le volume de la musique, la température de l’habitacle et la navigation. Il est également important de savoir comment utiliser le système de pilote automatique de la Tesla, qui peut aider à maintenir une distance de sécurité avec les autres voitures sur la route.
C. Prévoir une liste de questions à poser lors de l’essai
Lors de l’essai de la Tesla, il est important de poser des questions au représentant de la concession. Vous pourriez demander des précisions sur la durée de vie de la batterie, le coût de l’entretien de la voiture et les options de financement disponibles. Vous pourriez également demander comment fonctionne le système de charge de la Tesla et où se trouvent les stations de charge les plus proches.
Se préparer pour un essai de Tesla est crucial pour maximiser votre expérience et prendre une décision éclairée. Avant de prendre le volant, prenez en compte les spécificités de la conduite d’une voiture électrique, familiarisez-vous avec les fonctionnalités et caractéristiques de la Tesla et prévoyez une liste de questions à poser lors de l’essai.
IV. Comment se déroule un essai de Tesla
Maintenant que vous êtes bien préparé et que vous êtes sur le point de vous installer au volant d’une Tesla, il est important de savoir à quoi vous attendre lors de votre essai de conduite.
A. Accueil et présentation de la Tesla
À votre arrivée, vous serez accueilli par un représentant de Tesla qui vous présentera la voiture que vous allez essayer. Il vous donnera un aperçu des caractéristiques et des fonctionnalités de la voiture, ainsi que des éléments de sécurité importants à connaître avant de prendre la route.
B. Démonstration des fonctionnalités de la Tesla
Le représentant vous montrera également les fonctionnalités de la voiture, telles que le système d’infodivertissement, la climatisation, les réglages des sièges, les commandes vocales et la caméra de recul. Il vous montrera également comment utiliser les différents modes de conduite, tels que le mode « Chill » pour une conduite plus douce et le mode « Sport » pour une expérience plus dynamique.
C. Essai de conduite sur route ouverte
Une fois la présentation terminée, il sera temps de prendre la route. Vous serez accompagné par un représentant de Tesla qui vous donnera des instructions supplémentaires pour une conduite en toute sécurité. Vous pourrez alors expérimenter la puissance et la maniabilité de la voiture, ainsi que son confort de conduite et sa réactivité. Vous pourrez tester différentes situations de conduite, telles que les accélérations et les freinages, les virages et les passages en courbe, afin de vous faire une idée précise des performances de la voiture.
Il est important de prendre le temps de bien sentir la voiture et de vous habituer à ses caractéristiques, car la conduite d’une Tesla peut être différente de celle d’une voiture traditionnelle. N’hésitez pas à poser des questions et à demander des précisions si vous avez besoin de plus d’informations.
Une fois l’essai terminé, vous pourrez discuter avec le représentant de Tesla de votre expérience de conduite et de toutes les questions que vous pourriez avoir sur la voiture. Si vous êtes satisfait de votre essai, vous pourrez commencer le processus d’achat ou de location de votre Tesla.
En suivant ces astuces et en étant bien préparé, vous pouvez avoir une expérience de conduite inoubliable en Tesla. Alors n’hésitez plus et prenez rendez-vous pour essayer une Tesla dès aujourd’hui !
V. Comment maximiser son expérience d’essai de Tesla
Maintenant que vous avez planifié et préparé votre essai de Tesla, il est temps de maximiser votre expérience. Voici quelques astuces pour tirer le meilleur parti de votre essai de conduite de la voiture électrique de luxe.
A. Prendre son temps pour explorer les fonctionnalités de la voiture
Une fois que vous êtes au volant, prenez votre temps pour découvrir les fonctionnalités de la Tesla. Appuyez sur tous les boutons et explorez l’écran tactile. Il peut être utile de se familiariser avec les menus et les options avant de partir sur la route. Assurez-vous de comprendre comment fonctionne la transmission, comment régler les sièges et les miroirs, et comment utiliser les différentes options de conduite.
B. Poser des questions et demander des précisions
Ne soyez pas timide lorsque vous essayez la Tesla et posez toutes les questions que vous avez en tête. Les conseillers de vente Tesla sont là pour vous aider et sont très compétents en matière de fonctionnalités et de technologie de la voiture. Demandez-leur des précisions sur les caractéristiques de la voiture, la maintenance ou les options de personnalisation. Ils seront heureux de répondre à toutes vos questions.
C. Faire un deuxième essai ou un essai sur une autre Tesla pour comparer
Si vous avez le temps, n’hésitez pas à faire un deuxième essai de la Tesla que vous avez choisie ou à en essayer une autre pour comparer les différentes options. Cela peut être particulièrement utile si vous êtes indécis sur le modèle ou si vous hésitez entre plusieurs options. De plus, essayer différentes voitures électriques peut vous aider à mieux comprendre les différences entre les marques et les modèles.
En suivant ces astuces, vous pouvez maximiser votre expérience d’essai de Tesla et en apprendre plus sur les caractéristiques et les fonctionnalités de cette voiture électrique de luxe.
VI. Conclusion
Dans cet article, nous avons vu comment préparer, se préparer, réaliser et maximiser son expérience d’essai d’une Tesla. En suivant ces astuces, vous pouvez être sûr de tirer le meilleur parti de votre essai et de prendre une décision éclairée si vous décidez d’acheter une voiture électrique de luxe.
Il est important de faire des recherches sur les modèles qui vous intéressent, de prendre rendez-vous pour un essai, de connaître les spécificités de la conduite d’une voiture électrique et de prévoir une liste de questions à poser lors de l’essai. Pendant l’essai, prenez votre temps pour explorer les fonctionnalités de la voiture, posez des questions et demandez des précisions. Si possible, n’hésitez pas à faire un deuxième essai ou à essayer une autre Tesla pour comparer.
Enfin, si vous êtes convaincu par votre essai de Tesla, n’hésitez pas à partager votre expérience avec vos proches et sur les réseaux sociaux. Les voitures électriques sont l’avenir de l’automobile et en choisissant Tesla, vous contribuez à un monde plus propre et plus respectueux de l’environnement.
Essayer une Tesla peut être une expérience inoubliable et gratifiante. Nous espérons que cet article vous a aidé à vous préparer pour votre essai et à maximiser votre expérience. N’oubliez pas de profiter de chaque moment et de partager votre expérience avec les autres.
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Acheter une voiture électrique Tesla : un parcours particulier
Philippe SCHWOERER
- 6 Mar 2021 14:29
Comportements & Usages , Voiture électrique
En quoi l’achat d’une voiture électrique Tesla est-il un acte différent de l’acquisition d’une voiture classique ? Voici quelques points à savoir pour bien rester dans la magie d’une démarche qui doit vous laisser de très bons souvenirs.
En 2008 commençait la production du Tesla Roadster , présenté au public 2 ans auparavant. L’année suivante, quelques chanceux pouvaient déjà l’essayer en France. Il n’y avait pas de Tesla Store , ni même une équipe commerciale organisée.
Un véritable passionné de la marque venait présenter un exemplaire de l’engin sportif électrique. Il était accueilli au sein de divers événements. Ainsi, en septembre 2009, dans le cadre de la bourse de véhicules anciens de Créhange, en Moselle. Ce rôle, taillé spécifiquement pour lui, résultait d’une première proposition de sa part à Tesla . Il avait eu l’idée de traduire en français la documentation qui n’existait alors qu’en anglais.
Aujourd’hui encore ce sont des passionnés qui forment les équipes du constructeur américain.
Essayer avant d’acheter
Avant d’acheter une nouvelle voiture, électrique ou non, nous ne saurions trop vous conseiller de l’essayer.
S’agissant d’une Tesla , de nombreux automobilistes ont pu passer cette étape grâce à des proches. La Tesla Model 3 , en particulier, commence à bien se répandre dans l’Hexagone.
Des journées d’essai Tesla étaient aussi régulièrement organisées en ce sens. Soit sous la forme d’un tour de France. Soit en proposant des rendez-vous dans des stations de superchargeurs, dans des hôtels ou ailleurs. L’actuelle pandémie de la Covid-19 a mis en frein temporaire à cette possibilité. Tesla espère cependant y revenir dans quelques mois, lorsque le Model Y entrera en production à la gigafactory Tesla de Berlin .
Il reste encore deux autres possibilités pour essayer une des voitures électriques imaginées à Palo Alto :
- Appeler un Tesla Store pour prendre un rendez-vous. Une démarche qui peut aussi être réalisée sur le site en cliquant sur le lien « Réservez un essai sans contact ». Cette formule est disponible pour les Tesla Model S , Model X et Model 3 . Et prochainement pour les Model Y . Après avoir rempli un formulaire, un message électronique invite à confirmer la demande et à choisir un showroom. Vous aurez alors la possibilité d’essayer le véhicule, seul ou en famille, pendant une trentaine de minutes. Le Tesla Advisor qui vous recevra restera à distance pour vous emmener jusqu’au véhicule. N’hésitez pas à lui demander une mise à disposition plus souple si vous souhaitez découvrir plus longuement une voiture.
- Louer une Tesla . Différentes pistes existent en passant en dehors du réseau du constructeur. Soit en exploitant une entreprise spécialisée, soit en recourant à une plateforme de particulier à particulier. La formule n’est évidemment pas gratuite, mais offre l’avantage d’un test à la fois plus long et plus libre.
Comment commander une Tesla ?
En Europe, 75 % des acquéreurs d’une Tesla profitent de la possibilité de commander leur voiture via Internet. L’opération peut ainsi s’effectuer tranquillement depuis chez soi. Ce qui laisse le temps de découvrir les différentes vidéos en ligne sur l’utilisation des véhicules. Le constructeur américain fait figure de pionnier en matière de commandes digitales. Mais ce scénario se généralise chez les constructeurs classiques en raison de la Covid-19.
Après avoir opté pour un modèle, un configurateur permet de le personnaliser. Ainsi pour la teinte de la carrosserie et la couleur de la sellerie. Mais aussi pour les jantes, l’attelage et le pilotage automatique. La commande est prise en compte avec le règlement de 100 euros d’arrhes. Il est cependant possible d’annuler l’ordre. Vous ne perdrez alors que cette modeste somme versée.
La commande peut aussi être passée depuis un Tesla Store . Dans ce cas, c’est le Tesla Advisor qui effectue pour vous la commande tout en vous conseillant. Notamment concernant les solutions de financement.
À savoir : Le constructeur programme régulièrement des opérations de parrainage Tesla . Elles permettent de bénéficier d’avantages. Par exemple la recharge gratuite sur les superchargeurs sur un kilométrage défini.
Simple et efficace, le configurateur en ligne vous permet de commander votre Tesla en quelques clics
Dans tous les cas, la commande est suivie par un conseiller. Tesla s’occupe de faire immatriculer le véhicule et des démarches à effectuer pour bénéficier du bonus gouvernemental. Et, éventuellement, de la prime à la conversion. Les différentes étapes peuvent être suivies dans l’espace client en ligne. On y trouve ainsi la facture, mais aussi quelques détails sur la livraison.
Il peut se passer une à deux semaines depuis la commande avant qu’un numéro de série VIN soit attribué. En attendant l’ouverture de la Gigafactory de Berlin, toutes les Tesla livrées en France sont fabriquées aux États-Unis. Seule exception : la Tesla Model 3 dont certains exemplaires vendus fin 2020 en Europe ont été industrialisés au sein de l’usine chinoise de Shanghai . Pour arriver jusqu’en Europe, les Tesla sont acheminées par cargo jusqu’au port de Zeebrugge, en Belgique. C’est pour cela que les livraisons sont souvent regroupées en fin de trimestre.
Votre voiture électrique sera ensuite transportée par camion jusqu’au Tesla Store dont vous dépendez. Pour la région parisienne, il faudra vous déplacer jusqu’à Chambourcy, dans les Yvelines.
La livraison de votre Tesla
À l’approche du jour de réception du véhicule, une date estimée de livraison est adressée à l’acquéreur. Suit un échange de SMS pour convenir d’un rendez-vous. Deux possibilités sont alors offertes :
- L’accompagnement par un conseiller dédié . Il pourra ainsi délivrer ses derniers conseils pour une bonne prise en main du véhicule.
- La récupération « sans contact ». Vous retrouverez au besoin sur l’écran central un guide complet vous expliquant comment bien utiliser votre nouvelle voiture électrique .
À vous de mettre de la magie dans un achat qui touche pour beaucoup à la passion ! Et n’oubliez pas : votre Tesla Advisor est un être humain. Une bonne relation avec lui dépend aussi de vous !
Le sujet de l’article pouvant se prêter à une mauvaise interprétation, je tiens à apporter quelques précisions. Il ne s’agit pas d’un publireportage. Il ne rapporte rien à Automobile Propre ni à moi-même de la part du constructeur. L’idée de cet article a été suggérée par notre Community Manager. Il a relevé des demandes de lecteurs pour que ce sujet soit traité.
Quelques-uns font remonter régulièrement des problèmes très divers concernant la procédure d’achat d’une Tesla . Beaucoup d’autres expriment au contraire leur satisfaction.
J’ai personnellement été confronté plusieurs fois à des conseillers Tesla qui ne connaissaient pas mon identité. Ainsi lors de l’ouverture du showroom de La Madeleine, et aussi pour les premiers essais de la Model 3. En 2009, j’ai rencontré la personne déléguée aux essais du Tesla Roadster . Début 2013, j’ai pu découvrir la Tesla Model S à Anvers à l’occasion du Get Amped Tour. En septembre suivant, comme journaliste cette fois-ci, j’ai pu assister aux premières livraisons à Paris, Villa Maillot.
À chaque fois, les équipes de Tesla étaient au top.
L’arrivée massive de la Tesla Model 3 en France bouscule forcément l’organisation. Globalement, même sous cette pression, beaucoup de nos lecteurs ont rapporté une bonne disponibilité des Tesla Advisor.
Les commentaires sont ouverts ci-dessous pour que chacun puisse partager ouvertement sa propre expérience avec nos lecteurs.
A propos de l'auteur
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Auteur et journaliste, Philippe est un passionné de voitures électriques depuis de très nombreuses années.
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69 commentaires
Et le passionné/traducteur dont parle Philippe au début de l’article.. c’était moi! Un mail envoyé au culot proposant des services de traduction anglais/français bénévoles, des premières expériences face au public sur le salon de l’auto de Paris 2008, puis Zurich, Genève 2009, et passant par Créhange.. Merci Philippe de m’avoir rappelé ce souvenir. La philosophie de recrutement reste toujours la même chez Tesla malgré les années, on a plein de passionnés maintenant! :-)
Edifiant, à regarder absolument sur youtube une livraison type et ceci avec un client à la base hyper sympa et gentil “TESLA MODEL 3 2021 LES PROBLÈMES COMMENCENT”
il y a peu (très peu), je devais remplacer ma VE qui arrivait en bout de LOA et je lorgne coté Tesla model 3, prix dans mon budget, on en dit du bien, aller! je configure.. ah non, pardon je commande (on ne configure pas chez Tesla), je clic et hop je tombe sur le choix Automomie/performance et… bloqué. Impossible de choisir la couleur, impossible d’avancer dans la commande. Je change d’explorateur au cas ou, même chose. je reboot, je passe sur Ubuntu, même chose. j’ai tout tenté rien, j’ai poser la question au chat, il fallait que je rentre mes coordonnées et pfff. J’ai arrêté là. Finit Tesla, ca commençait trop mal pour moi. Il y a des signes comme ça, il ne faut pas insister. :)
Commandé modèle 3 grande autonomie le 5 mars. Paiement comptant. Livraison annoncée le 9 soit 4 jours dont un WE après … Je ne crois pas que ce sera possible. Eh bien si ! J’envoie de suite les documents demandés et il y a quelques minutes je reçois mon immatriculation et je peux assurer la voiture. La suite demain !
Il pourrait être sympa de rajouter un lien vers la section Tesla du forum (notamment la section Model 3 très active) où les futurs acheteurs qui se posent des questions trouveront forcément une réponse adéquate et un accueil sympathique. Ils trouveront également la carte des propriétaires de Tesla pour trouver quelqu’un proche de chez soit pour faire un essai au calme, et si le courant passe, obtenir le fameux lien de parrainage. https://forums.automobile-propre.com/forums/tesla-98/
Il faudrait aussi mentionner le parrainage! Même si l’acheteur ne connait pas de propriétaire de Tesla, il est facile de trouver un parrain sur ce forum (sujet dédié). Ca fait gagner 1500km gratuits! (à l’acheteur et au parrain)
Bonjour je suis confronté à un gros problème… Par hasard me renseignant sur la date exact de l’échange de mon ancienne S pour la nouvelle qui devait être livrée le 23/03 on me dit tout de go que la livraison est repoussée de 6 mois.Depuis 8 jours j’attends des nouvelles car ma LOA se termine avec un kilométrage correct. Avez vous d’autre problème identique recensé? Merci de me renseigner sur ce que l’on est en droit d’attendre de Tesla Cordialement Jean
Il y a toujours la livraison à domicile dans un rayon de 1H de route ?
Il y a 1 autre possibilité pour essayer le modèle convoité, trouver 1 “parrain” dans son secteur. Celui-ci pourra vous renseigner sur le véhicule et vous aider pour la commande et les futures démarches. Tesla offre 1500km de supercharge au filleul et au parrain lorsque si filleul utilise le lien du parrain pour commander.
Bon résumé du process d’acquisition d’une Tesla. On peut effectivement commander sa voiture en 2 minutes et quelques clics, tout est simple et clairement expliqué. J’aurai ajouté le fait de ne pas hésiter à se faire parrainer: utilisation du lien du parrain pour passer directement la commande et ainsi recevoir un crédit en énergie sur les Superchargeurs équivalent à 1500km. Ceci pour le filleul tout comme le parrain. Au début (2013 -2014) on était même informé sur quelques étapes de la fabrication de sa propre voiture à l’usine: mise en fabrication, sortie de fabrication, essai, en transit et en livraison …
C’est tout de même incroyable qu’il y ait encore des gens pour râler sur tout et rien. Pour une fois qu’on peut acheter un iBidule sans tout le cérémonial teinté d’hypocrisie des vendeurs en concession mais surtout que votre voiture peut vous être livrée en 2 semaines après commande ! Deux semaines ! Chez les autre c’est 4 à 6 mois… abérant en 2021 !
Ici au moins, pas de chipotage. 3 options possibles, tarif clair et net, tout inclus. Je ne vois pas ce qu’on pourrait améliorer sur ce point sincèrement.
Attention, je ne parle pas des services autour de l’achat: essais puis SAV, qui sont deux choses séparées de l’expérience d’achat en elle-même.
Le titre du thread devait être celui-ci : Acheter une voiture électrique Tesla : un parcours particulier semé d’embûches.
Excellent publi-reportage, de plus renié. Aprés une pré-réservation (les fumeux 1000€), jamais contacté même pour la présentation du véhicule en conç à Aix, aprés déplacement à la conç : fuite éperdue et demande de remboursement qui s’est avéré rapide (le seul bon point).
Pour moi il manque une info primordiale, la discussion du prix, surtout s’il y a une reprise de mon ancien véhicule, ca se passe comment?
Moi j’ai commandé la mienne le 22 Fevrier, j’ai reçu une date de livraison pour le 15 mars. Le problème c’est que je n’ai toujours pas de réponse de la LOA
Bonjour à tous pour une bonne réception de cette voiture il faut prendre un huissier.
Intéressant mais bien incomplet. Très facile en quels clics, mais un site vraiment pauvre (Dacia fait 10 fois mieux) pas de 360° exter ou inter, infos rudimentaires, et incroyable, même pas un pdf pour comparer les versions, voir les caractéristiques ! il faut galérer pour connaitre les dimensions, les équipements et même pour trouver les ch fiscaux que demande l’assurance ! Ensuite un S.C à des centaines de kms , pourvu que la batterie soit bien chargée , car ils annoncent 100 kms pour le jour de la livraison (pas 100%). ouf, j’avais 250 kms. une réception faite seule sans aucun conseillé (je n’ai jamais vécu çà avec plus d’une quinzaine d’autos). j’espere que Tesla va implanter beaucoup plus de SC, car c’est vraiment un handicap. En résumé, Acheter une tesla, il faut vraiment le vouloir, mais elle a tellement d’atouts , superbe auto !
Le parcours est tellement particulier qu’il est sûrement différent pour chaque acheteur Quand vous avez 3 conseillers qui livrent une voiture tous les quarts d’heure, ils ne font malheureusement que ce qu’ils peuvent… On récupère les clés les papiers et on se débrouille… Notamment pour faire une réserve qui n’a donné aucune suite pendant 4 mois… Si la marque Tesla doit s’améliorer c’est sûrement dans ce domaine
Il manque une info : quand vous passez commande, vous ne savez pas ce que sera votre voiture (les équipements/caractéristiques changent tres régulièrement), ni même si le prix sera honoré… Parler de livraison est un peu abusif, faut aller la chercher (alors qu’aux US ils livrent réellement)
essais au store de Aix = très frustrant. 8 km ! accompagné d’un conseillé, donc ridicule. (surtout venant de loin). a la fin, questions complémentaires auprès du conseillé sympathique mais pressé. découverte de mise a jour en direct :) un sentiment de déranger. pour l’achat d’un véhicule a 50K€ fondamentaux commercial a revoir. 2eme essais Cagnes = 30 mn d’essais libre. un accueil plus sérieux digne d’une marque premium. ils ont rattrapé le coup ou pas… même chez tesla, c’est le client qui décide et le relationnel peut faire la différence.
Ce qui differe avec Tesla est que les Tesla Store appartiennent entierement a Tesla contrairement aux concessions des autres marques. L’ambiance y est plus proche des AppelStore que des showrooms traditionnels. Tesla organise des lieux de reception des vehicules dedié en dehors des Tesla Stores ou ateliers.
“Cet article n’est pas un publi reportage”….mais surtout…noté bien que je suis fan de Tesla est que je suis incapable d’émettre la moindre critiques négatives ou remise en questions…je ne suis journaliste que pour la gloire de mon gourou Elon…
…patétique…
Faut surtout pas oublier d’utiliser un lien de parrainage pour passer commande
Sinon pour essayer plus longuement une Tesla, il y a des groupes Facebook sur lesquels vous pourrez trouver un parrain près de chez vous. Ça permet de discuter plus longuement et d’avoir un retour d’expérience de vrais utilisateurs au quotidien (pas un discours commercial par nature biaisé), et si vous sautez le pas vous récupérez 1500km de super-charge au passage. Par exemple pour les modèles 3 : https://www.facebook.com/groups/TESLA3FR
250 kms aller et 250 retour, pour essayer une voiture dont je ne suis pas sur que la conduite plaise à Madame, c’est trop.
J’ai du prendre un TGV pour aller chercher ma Tesla toute neuve à 500 km de chez moi. Depuis un store a été ouvert à 30 km d’ici. Les nouveaux acheteurs n’ont plus le plaisir de faire 500 km le premier jour au volant de leur Tesla, pour rentrer chez eux.
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Tesla Model Y Grande Autonomie : anatomie d’un véritable succès
Il déferle sur nos routes depuis quelques mois, au point même de friser l’overdose diront certains… Dire que le Tesla Model Y est un succès relève de l’euphémisme, et les ambitions de Tesla sont à la hauteur : il devrait être le modèle le plus vendu du constructeur. Même la mère d’Elon Musk l’a choisi ! A-t-elle eu raison ? Spoiler : plutôt, oui.
Si vous souhaitez commander une Tesla et bénéficier d’une remise à l’achat tout en soutenant notre média, vous pouvez passer par ce lien .
« Les choses avaient l’habitude de se produire trop lentement. Tesla a secoué l’industrie et a accéléré les processus et les décisions. » : ces quelques mots pleins de vérité viennent de la bouche de Benedetto Vigna, PDG de Ferrari. Rien que ça. En moins de 10 ans, le constructeur Californien a bousculé le marché et rebattu les cartes. Tesla a réussi à s’imposer comme le leader de la voiture électrique, et à la démocratiser avec des produits complètement inédits. Après Model S, Model 3 et Model X, voici donc le dernier membre de la famille SEXY de Tesla : le Model Y.
Model Y : juste une Model 3 surélevée ?
Bon, sexy, il ne l’est pas vraiment à mes yeux. J’avoue ne pas être particulièrement fan du look du gros bébé, manquant de finesse et pas vraiment élégant avec sa ceinture de caisse haute et ses grandes surfaces vitrées. Une allure de petit baleineau renforcée par la couleur blanche nacrée et les jantes de 19 pouces qui ne lui rendent pas vraiment grâce. C’est un peu mieux avec le bleu foncé, le noir ou même le nouveau gris Quicksilver et les grosses jantes Rotor noires optionnelles.
Sous ces airs de petit pachyderme, le Model Y est toutefois un modèle d’efficience grâce à un CX de 0,23 et moins de deux tonnes sur la balance. Tesla a soigné chaque élément pour réduire la résistance aérodynamique avec par exemple les poignées rétractables. La carrosserie du SUV est exempt de tout appendice inutile et relativement minimalisme. Un design finalement simple et moderne, tourné avant tout vers la recherche de l’efficience.
Avec une signature lumineuse identique et bon nombre d’éléments de style en commun, l’air de famille avec la Model 3 est indéniable (et voulu). Globalement, le Model Y est le grand frère de la berline que l’on croise à tous les coins de rue en région parisienne. Vu le succès de la berline depuis sa sortie, et les débuts en fanfare du SUV, force est de constater que leur look plaît, ou du moins ne déplait pas.
Niveau dimensions, le Model Y diffère toutefois d’une Model 3. Avec une longueur de 4,72 m, une largeur de 2,12 m (avec les rétro’) et une hauteur d’1,62 m, il s’adresse aux clients de SUV familiaux et offre ainsi des prestations en corrélation.
Logeable et spacieux : le sens de l’accueil
Grâce à son empattement de 2,89 m et à sa hauteur accrue, le Model Y est davantage destiné aux familles et aux personnes recherchant de l’espace à bord qu’une Model 3 . Aux places arrière, le plancher entièrement plat et une troisième place centrale généreuse permettent d’envisager sans crainte les longs voyages à trois, même s’il manque un appui-tête au centre et que les sièges ne soient pas indépendants comme le Model X. L’espace aux jambes est en tout cas remarquable, et chaque passager peut jouir des sièges chauffants et des ports USB-C.
La banquette arrière se rabat par le biais de boutons dans le coffre, afin d’agrandir encore le coffre déjà énorme de 854 litres équipé d’un plancher modulable sur deux niveaux. Ce dernier permet de tout emmener sans trop se poser de questions, des chiens aux bagages en passant par les vélos. À cela s’ajoute un second coffre à l’avant de 117 litres, portant ainsi le stockage total à près de 2158 litres une fois la banquette rabattue. La carrure de baleineau à l’extérieur prend ici tout son sens ; peu de voitures sur le marché peuvent se targuer d’offrir autant de place pour ses occupants et leurs affaires.
À bord du Model Y : enfin au niveau des meilleurs
Le Model Y reprend la même planche de bord horizontale au look on-ne-peut-plus minimaliste de la Model 3 s’articulant autour du superbe écran tactile de 15 pouces, ainsi que des deux ambiances disponibles. De série, notre version cuir noir avec des inserts en bois. En option, de jolis cuirs blancs et inserts noirs laqués. J’avoue préférer les petits inserts en bois ; dommage de ne pouvoir les avoir avec les cuirs blancs. Reste que, même en noir, l’habitacle du Model Y est extrêmement lumineux grâce à d’immenses surfaces vitrées, dont ce sublime toit qui se teint en fonction de l’exposition au soleil. Il ne s’ouvre pas, mais il offre au cocon du Model Y une sensation d’espace et de lien avec l’extérieur qui fait du bien.
Côté matériaux et finitions, là où on pouvait pinailler sur la qualité perçue et les finitions des premières Model 3 sorties, force est de constater que la situation a bien changé. Notre Model Y, en provenance directe de l’usine de Berlin, est tout simplement une référence en la matière : aucun plastique disgracieux ou fragile n’est à portée d’œil ou de doigt. De la suédine recouvre les fonds de bacs de portière et les contreforts de portes, le bois nervuré ajoute une touche de couleur bienvenue et des inserts en aluminium apportent ce qu’il faut de premium. Les assemblages et alignements sont exempts de toute critique, et aucun bruit parasite ne vient trouver la quiétude à bord. Tesla est au niveau des premiums.
Le cuir « vegan » (même si un « cuir » ne peut être vegan, par essence) est lui d’excellente facture et recouvre une grande partie de l’habitacle, dont la console centrale entre les fauteuils avant. Celle-ci a été revue au cours des derniers millésimes de Tesla Model 3 et arrive ainsi de série dans le Model Y. Elle intègre de larges coffres de rangement, des ports USB-C ainsi que deux espaces pour charger sans-fil son smartphone.
Tesla a ainsi énormément progressé concernant la qualité de ses habitacles, et le Model Y en est le témoin. En quelques années, présentation, matériaux et assemblages sont désormais à la hauteur des meilleurs du segment.
« Un cocon de modernité dans lequel on se sent bien, un univers zen et épuré qui sied parfaitement à la philosophie de la voiture »
Technologiquement au sommet
La firme Californienne relève autant de l’entreprise tech’ que du constructeur automobile. Depuis sa genèse, autant de développeurs que d’ingénieurs bossent sur les modèles Tesla, avec une dotation technologique jamais vue dans une voiture. Ce magnifique écran tactile flottant de 15 pouces est un régal pour les geeks, mais aussi et surtout une expérience à bord complètement différente de ce que l’on peut trouver ailleurs, puisqu’il n’y a rien d’autre. Deux commodos derrière le volant, deux molettes sur ce dernier et… c’est tout.
Une ergonomie minimaliste assez déroutante lorsqu’on pénètre pour la première fois à bord, qui demande un temps adaptation avant d’être efficace et de trouver ses marques. Cela pousse à fouiller un peu dans les menus pour accéder aux réglages, mais l’interface est réussie et accessible tout en étant complète en terme de fonctionnalités. Il faudra juste se rappeler que tout se gère via l’écran, même pour régler la position de son volant. Tesla raisonne avant tout comme une boite de technologie et toute l’expérience à bord repose sur son système multimédia. Le meilleur du marché, il faut le dire.
Lorsque les cadors de l’automobile, Ford, Audi et Mercedes en tête, mettent le paquet pour se mettre à niveau après de longs mois de R&D, par le biais d’une simple mise à jour gratuite, Tesla reprend une longueur d’avance en ajoutant de nouvelles fonctionnalités plus ou moins utiles fréquemment. Dont une grosse mise à jour de fin d’année en guise de cadeau de Noël qui a récemment apporté le support d’Apple Music et le fait de pouvoir jouer à Steam sur les S et X, par exemple.
Au-delà du maintenant traditionnel coussin péteur, du karaoké, des jeux qui se jouent au volant ou à la manette, des services de streaming et du navigateur intégrés, les mises à jour améliorent aussi la voiture côté sécurité et fonctionnement. Ces petits hobbies sont un régal pour geeks, mais permettent surtout d’occuper les quelques minutes d’attente au Supercharger.
Sur la route : Model Y, premier de classe
Le grand voyageur ultime.
Avec une telle dotation technologique et un tel espace à bord, on ne peut qu’avoir envie d’enchainer les kilomètres en sa compagnie. Le Model Y Grande Autonomie est d’ailleurs taillé pour ça…
Avec une batterie de 72,5 kWh il offre une autonomie de 565 km et une puissance de charge pouvant aller jusqu’à 250 kW. Ses deux moteurs lui confèrent une puissance de 258 kW (351 ch) via une transmission intégrale. Ce qui lui permet d’abattre le 0-100 km/h en 5 secondes sans aucun problème de motricité et une vitesse de pointe de 217 km/h. Cela offre au SUV des accélérations sans latence et reprises toniques, un niveau de performance largement supérieur à ce qui est imaginable pour un bon SUV familial. Et pour ceux qui en voudraient encore plus, le Model Y Performance passe un autre cap.
Restons raisonnable et concentrons-nous sur l’efficience. Grâce à son CX maitrisé de 0,23 et un poids de 1979 kg, il est l’une des voitures électriques les plus sobres que nous ayons pu essayer. Tesla annonce une autonomie de 565 km avec nos jantes de 19 pouces, et une consommation mixte de 16,9 kWh/100 km. Des scores tout à fait honorables, et vérifiables dans la réalité.
Dans les faits, le Model Y Grande Autonomie est le modèle idéal pour parcourir de longues distances. Avec son double vitrage de série et un travail remarquable effectué sur l’insonorisation, voyager à son bord est une expérience on-ne-peut-plus reposante. Le système Hi-Fi Premium est lui un régal avec une spatialisation réussie dans l’habitacle.
Les sièges offrent un haut niveau de confort et un bon maintien, tandis que l’amortissement est parfaitement calibré pour filtrer efficacement les aspérités de la route tout en gommant une quelconque prise de roulis. Sur la route, le Model Y est ainsi un exemple de rigueur. Sa direction gomme un peu les remontées d’informations et son feeling est un brin trop artificiel, mais Y est étonnamment agile et très sécuritaire. Dans les enchaînements sinueux, il offre des prestations dynamiques bluffantes et vire à plat. Toujours aussi surprenant !
Il conduit seul… mais pas partout
Dans ce soucis de voyage reposant, le Model Y offre également un arsenal d’aides à la conduite actives et passives efficace. Depuis son lancement, le système de Tesla se peaufine et les mises à jour l’améliorent. L’alliance entre le matériel (les multiples caméras) et le logiciel prend ici tout son sens, les deux fonctionnant de concert pour proposer quelque chose d’abouti et de plutôt fiable sur voie rapide. Hors autoroute, quelques alertes intempestives de véhicules garés sur le bas-côté ont entraîné des freinages d’urgence autonomes.
En France, l’autopilot total n’est pas aussi performant qu’aux États-Unis puisqu’il se limite aux voies rapides pour le moment. Ne cochez pas la case pour l’auto-pilot amélioré en l’état, il ne sert pas à grand chose. Surtout qu’on peut sans problème compter sur le régulateur de vitesse adaptatif et du maintien dans la voie de série, voire du changement de voie autonome du mode Autopilot à un peu plus de 3000 €. Dans un soucis de consommer moins, on vous conseillera d’ailleurs de laisser faire le système sur autoroute plutôt que d’utiliser les pédales.
Côté stationnement, notre modèle 2022 était équipé de capteurs permettant de connaitre la distance nous séparant des voitures et murs au moment de se garer, mais les modèles nouvellement sortis en sont dépourvus et il faut ainsi se garer quasiment à l’aveugle, en se fiant juste à l’image des caméras. Risqué. Une mise à jour devrait apporter prochainement une amélioration sur cet aspect, mais il manque cruellement une caméra sur le bout du capot pour savoir où se trouve notre avant au moment de se garer.
Une efficience remarquable
Sur route, on peut aisément dépasser les 500 km grâce à un appétit de moineau et à une excellente gestion de la régénération d’énergie à la décélération et au freinage. On peut ainsi conduire à une pédale et récupérer efficacement des watts à chaque lever de pied. Mais, contrairement aux autres, Tesla ne propose pas de régler le niveau de régénération au fil de la conduite par le biais de palettes ou de modes. Une recherche de la simplicité qui nous prive d’une vraie roue libre : lâcher l’accélérateur freinera forcément la voiture. Un petit manque dans l’expérience-utilisateur qui impose de constamment jouer avec la pédale de droite.
Cela n’entache toutefois pas la sobriété du Model Y Grande Autonomie, qui fait office de référent en la matière. Les consommations parlent d’elles-mêmes puisque nous avons atteint des records ; que ça soit sur autoroute (19,9 kWh/100 km sur 250 km à 130 km/h), sur voie rapide (16,7 kWh/100 km à 110 km/h) et en usage urbain et péri-urbain en étant sans forcer sous les 14 kWh/100 km.
Une charge rapide, mais pas éclair
Sur autoroute, nous avons pu sans sourciller parcourir près de 400 km en partant avec 100 % de batterie jusqu’à arriver à 10 %. Entre 80 % et 10 %, il est ainsi facile de dépasser les 300 km de voie rapide avant de devoir s’arrêter pour recharger. À ce petit jeu ô combien important, il accepte les charges DC allant jusqu’à 250 kW (mais seulement entre 5 et 20 % de batterie environ, avant de se stabiliser sous les 200 kW). Côté régularité de la courbe de recharge, il fait ainsi moins bien qu’une Hyundai IONIQ 6 par exemple et perdra plus rapidement en puissance de charge malgré l’utilisation d’un Supercharger Tesla et d’une température extérieure idéale (15 degrés). Il lui faudra alors environ 20 minutes pour récupérer 240 kilomètres d’autonomie sur un Supercharger.
En complément des Superchargers qui ne serviront finalement que sur les longs trajets, le Model Y se charge à 11 kW sur borne publique ou Chargeurs à Destination Tesla, et propose bien évidemment un adaptateur pour recharger sur n’importe quel prise domestique.
L’écosystème le plus abouti…
Les Superchargers, justement, sont la pierre angulaire de l’éco-système Tesla. Lancés en même temps que les premières berlines Model S, ils sont ces points de passage et lieux de rassemblement des Tesla à travers le monde qui maillent désormais parfaitement le territoire Français. Un simple coup d’œil à la carte permet de voir qu’il est ainsi possible de traverser des continents entiers sans avoir à sortir de ce monde merveilleux du voyage électrique créé par Tesla avant même que les acteurs de l’énergie (IONITY, TotalEnergies et Fastnd en tête) pointent le bout de leur nez. Plus qu’un constructeur, Tesla se veut être un acteur de la mobilité électrique et ouvre ainsi de plus en plus de Superchargers aux autres véhicules électriques.
Dans les faits, ce monde idyllique plein de jolis électrons permet aux conducteurs de Tesla de parcourir de longues distances sans se soucier du côté encore un peu aventurier/anxiogène des arrêts recharge. Sur la route, le planificateur d’itinéraire reposant sur les cartes satellite de Google Maps prend en compte les Tesla Superchargers au fil du parcours et optimise ainsi les arrêts recharge en temps réel. Durée de l’arrêt avant de pouvoir repartir et finir son trajet, prix de la session, disponibilité des bornes, services à proximité : l’interface est complète, et le service très agréable à utiliser.
À l’approche d’un Supercharger, le pré-conditionnement de la batterie se lance afin que la voiture puisse accepter une puissance de charge optimale au moment de se brancher. C’est propre, c’est fiable : on fait alors pleinement confiance à l’algorithme et on se laisse guider dans cet écosystème merveilleux. Petit loupé dans notre cas, sans explication apparente : le système de navigation nous incitait à aller sur le « vieux » Supercharger du Mans limité à 150 kW, alors que d’autres plus récents et plus puissants pour notre voiture (250 kW) étaient disponibles juste à côté.
… Mais propriétaire
Tesla a toutefois quelques œillères et ne tient compte que de sa propre infrastructure de charge au moment de « faire le plein ». Un mal pour un bien, car les clients Tesla bénéficient de prix préférentiel (qui varient selon la borne et l’heure de la journée) et surtout de la garantie d’une infrastructure fiable et d’une expérience fluide (pas besoin de carte de charge ou d’abonnement spécifique, la trappe s’ouvre, vous branchez). La force de l’écosystème prend ici tout son sens.
Toutefois, il arrive que, stratégiquement, une borne tierce (type IONITY) soit mieux placée qu’un Supercharger. Là où les bornes rapides sont souvent placées sur les aires de repos avec toutes les commodités qu’on connait, les Supercharger Tesla imposent très souvent de devoir sortir de l’autoroute et de passer un péage pour se retrouver sur un parking de supermarché ou d’hôtel sans trop de vie autour. Quelques minutes perdues, et surtout moins pratique qu’une habituelle aire de repos sur l’autoroute avec les commodités que l’on connaît. Au tarif actuel des Superchargers (environ 0,40 € le kWh vs. le double ailleurs), cela reste toutefois bien plus plus compétitif de dépendre de l’écosystème Tesla.
Depuis une mise à jour, le système de navigation s’est toutefois un peu ouvert et permet de trouver les bornes à proximité, de les ajouter comme points de passage et même de pré-conditionner la batterie en fonction. Mais, pour l’instant, seuls les Superchargers sont inclus automatiquement au moment de lancer un itinéraire. Cela demande ainsi un peu de bricolage, et seuls les utilisateurs avertis s’amuseront ainsi à cela.
Tesla prend ainsi par la main et rassure ses clients avec un écosystème captif mais efficace et performant, en leur présentant une solution clé-en-main de voyage à bord de leur Model Y. Saisissiez où vous souhaitez aller, et laissez faire le système : l’autopilot vous guide alors jusqu’au prochain Supercharger puis jusqu’à destination.
Tesla Model Y : la voiture électrique idéale ?
Loin devant sur bon nombre d’aspects, à commencer par une technologie embarquée et évolutive sans concurrence, et une efficience impressionnante, le Model Y creuse le pas avec une habitabilité record, un confort de référence et un comportement routier très convaincant. Le tout à 57 990 € (prix en février 2023) pour notre configuration Longue Autonomie avec autopilot. Même si la concurrence aiguise ses armes et arrive sur le marché avec tout un tas de propositions plus ou moins exotiques et complètes, aucune n’est aussi cohérente.
Voiture électrique la plus vendue en Europe depuis plusieurs mois, le Tesla Model Y est un véritable carton commercial. Avec une Model 3 à moins de 40 000 € et désormais le Model Y à partir de 41 900 € à l’heure où j’écris ces lignes (qui offriront « seulement » 100 km d’autonomie de moins et une puissance de charge un peu moins puissante), la firme Californienne a réussi à démocratiser la voiture électrique et à attirer un nombre impressionnant de nouveaux clients dans son écosystème. Alors oui… on en voit énormément sur la route et rouler en Tesla n’a plus rien de très exotique, mais ceci explique cela : un produit si abouti et si homogène ne peut que trouver son public et être un véritable succès.
Photos : Victor Desmet
Tesla Model Y Grande Autonomie
- Habitabilité impressionnante
- Qualité des matériaux
- Technologie embarquée
- Efficience et sobriété
- Éco-système complet
On aime moins
- Éco-système encore trop propriétaire
- Pas de roue libre
- Look un peu pataud
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Tesla est une marque devenue incontournable en l’espace de quelques années, c’est l’emblème de la voiture premium électrique qui a clairement révolutionné le marché automobile. Tesla est à l’origine de l’impulsion de la transition énergétique, avec un modèle devenu légendaire : la Tesla Model 3. L’innovation et la technologie électrique sont au cœur de la marque Tesla qui ne se limite par ailleurs pas uniquement à l’automobile, mais à toutes les technologies utiles : énergie et mobilité. Côté automobile, les véhicules attirent de plus en plus d’automobilistes, intéressés par l’énergie verte mais aussi par les performances.
Le constructeur américain propose des essais gratuits et sans engagement pour les automobilistes intéressés par l’un des véhicules de la gamme Tesla. Que vous soyez particulier ou professionnel, vous avez la possibilité de déposer une demande d’essai en ligne du modèle de votre choix : Model S, Model 3, Model X, Model Y. Tout est mis en œuvre afin de réserver le véhicule Tesla de votre choix et de vous proposer une date compatible avec vos disponibilités. Vous pouvez ainsi plonger dans la découverte de l’univers Tesla et prendre le volant d’un véhicule électrique à haute performance.
Partir à la découverte d’un véhicule électrique premium
Tesla vous offre une véritable immersion dans son univers, avec la technologie électrique comme fil conducteur. Le Model 3 est l’un des modèles les plus sollicités par les automobilistes, une berline qui offre le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes avec une vitesse maximale de 261 km/h. Tesla a développé une transmission intégrale Dual Motor (AWD) qui permet de contrôler la traction et le couple de façon instantanée. La technologie des deux moteurs électriques s’adapte aux conditions météorologiques, afin d’assurer le maximum d’adhérence pour la plus grande sécurité du conducteur et des passagers.
Côté autonomie, Tesla dispose d’un réseau mondial de plus de 16 000 superchargeurs, qui offrent une recharge de 270 kms en à peine 30 minutes. Côté autonomie, le Model 3 propose un total de 530 km en cycle WLTP. Des données pour le moins exceptionnelles sur le marché des véhicules électriques, ce qui assure à la marque Tesla une longueur d’avance sur la concurrence. Ce véhicule propose également l’AutoPilot, une technologie de pilotage automatique qui dispose d’une vision à 360° et des capteurs à ultrasons. L’intérieur, sobre et élégant, est la signature de Tesla qui a concentré ses efforts sur la technologie et notamment l’écran central de 15 pouces.
Essai Tesla : la prise en main d’un véhicule électrique
Les véhicules Tesla sont équipés de moteurs électriques dont la traction et le couple sont immédiats, il y a donc une prise en main totalement différente et assez surprenante par rapport à un moteur thermique. La puissance est brute, ce qui nécessite un léger temps d’adaptation pour pouvoir profiter pleinement de votre essai. Tout est mis en place afin de vous assurer la plus grande sécurité et le plus grand confort de conduite. Un conseiller sera également à votre disposition pour vous apporter toutes les informations sur le véhicule et sur son utilisation.
Sise à Silicon Valley, Tesla est une marque américaine de véhicules électriques de luxe et de sport. Il s’agit d’une jeune entreprise qui a su rapidement s’imposer sur le marché grâce à l’exclusivité des automobiles qu’elle conçoit. On lui doit spécialement la Roadster Tesla (“Signature Edition”) qui a été très bien accueillie des consommateurs américains spécialement. Tesla est propriétaire du site Star Gate à travers lequel les ventes s’effectuent, entre autres.
Les véhicules de la marque Tesla se distinguent par leur grande puissance et leur sécurité. Mais Tesla est surtout connue comme société automobile ayant beaucoup contribué au développement des systèmes de stockage d’énergie. On lui doit, en effet, l’ESS dont ses véhicules ainsi que certaines automobiles de Toyota et de Daimler sont équipés. L’ESS est constituée, entre autres, d’un accéléromètre, d’un détecteur de température et de fumée ainsi que d’un détecteur d’immersion.
Roadster Tesla
Doté d’une autonomie de 340 km, ce véhicule entièrement électrique est capable d’atteindre les 100 km/h en moins de 3,9 secondes. Il est doté d’une propulsion entièrement électrique et dispose d’un châssis assez long. Sa variante, la Roadster Sport , possède les mêmes caractéristiques mais est dotée d’une meilleure accélération.
Tesla model S
Il s’agit de la berline emblématique de la marque. Elle est capable d’atteindre les 100 km/h en 2,7 secondes grâce à son groupe motopropulseur électrique ( avec Dual Motor ) à traction intégrale. Si elle est dotée d’un confort inédit, la Tesla S est surtout remarquable par les dispositions de sécurité qui sont prévues sur. On y trouve un système de pilotage automatique , 14 lumières pivotantes à DEL et un dispositif de sécurité anti-armes biologiques.
Tesla model X
SUV très puissante , ce modèle se distingue par son caractère impressionnant. Elle dispose d’une autonomie de 475 km grâce à sa batterie fournissant 100 Kwh. A l’instar des autres modèles, le MODEL X est conçu pour être très sécurisé. La partie-avant atténue les chocs tandis qu’un filtre HEPA est prévu pour assainir et désinfecter ultimement l’habitacle. En outre, les portières Faucon ont de quoi émerveiller.
Tesla model 3
Il est doté de fonctions similaires aux autres modèles à quelques différences près.
NB : Vous pouvez d emander un essai routier des véhicules TESLA via le site web. Il suffira de cliquer sur la case adéquate et de fournir les renseignements demandés.
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